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98111.com684公里!西部最长全地下轨道交通 地铁6号
发表时间:2019-10-09
2017-06-28         

  北起郫都区,南至高新区,成都地铁开建以来最长的全地下线路轨道交通全线贯通,这也是我国西部地区最长的全地下轨道交通线号线一二期工程最后一台盾构机顺利出洞,标志着该线路全线“洞通”。

  至此,成都轨道交通前三期建设规划项目515.248公里的盾构掘进任务全面完成,为实现到2020年建成运营500公里以上的加速成网阶段目标奠定坚实基础。

  成都地铁6号线公里,本次“洞通”的一二期工程为成都轨道交通第二期建设规划项目,全长47.4公里,共设车站38座。该线路是贯通成都主城区南北向的地铁骨干线路和加速成网的关键线年底前开通试运营。

  本次“洞通”的轨道交通6号线一二期工程,北起成都市郫都区,途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区,南至高新区,全长47.4公里,共设车站38座,是成都地铁开建以来最长全地下线个双线个单线台盾构机。掘进过程中,施工方攻克重特大风险源263项,其中特别重大风险源17项。6次“零沉降”近距离下穿运营地铁1号线号线号线,实现全国轨道交通首次在富水砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁线。

  成都轨道建设管理有限公司相关负责人表示,该线路多个盾构区间位于一环路,地上地下环境复杂,施工难度极大。“通过反复研究,形成了一整套较为完整的施工方法,着力解决了管线复杂无法竖向加固、带水始发、控制既有线沉降等问题,创造单天最高掘进16环(一环的宽度为1.5米)、单月最高掘进285环的佳绩。”

  此外,盾构施工过程中注重新技术利用,在牛王庙站-顺江路站、区卫监所召开2019年盐田区社会医疗机构扫黑除恶专项工作会议。顺江路站-三官堂站区间首次采用“粘土咬合桩止水帷幕技术”,成功实现复合地层临江盾构始发与接收,为后续地铁施工开创了宝贵经验。

  根据《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》,2020年前将开通的线年,成都市第十三次党代会明确提出,“到2022年地铁开通运营里程达到600公里以上,基本形成半小时轨道交通通勤圈”。

  成都轨道交通集团介绍,截至目前,成都轨道交通已先后获批4期建设规划。其中第一期建设规划于2005年8月获批,主要包含1号线个项目,线公里,目前已全面建成。第二期规划于2013年2月获批,线号线号线号线个项目,形成“环+放射型”轨道交通基本网络,目前7号线号线一期等部分线路已建成开通。

  第三期规划于2016年7月获批,计划于2020年建成8号线个项目,线公里,目前正在全面推进建设。第四期规划已于今年6月获批,包含13号线公里。

  数据显示,开建14年以来,成都轨道交通已累计建成开通7条线万乘次,最高单日客流达到490.2万乘次,公共交通分担率达到50%。

  2019年底,随着新线年,成都轨道交通前三期建设项目将全部建成开通运营,届时将极大缓解成都中心城区交通压力,进一步促进成都轨道交通加速成网。

  各在建线号线个车站全部封顶,区间洞通,高架桥通,正线长轨通,全线环网电通,正在开展全功能调试和综合联调等工作。

  ■10号线个车站全部封顶,区间洞通,高架桥通,正线长轨通,全线环网电通,正在开展全功能调试和综合联调等工作。

  ■6号线个车站全部封顶,区间洞通,正在铺轨施工,全线个车站及回龙停车场机电全部进场施工,正在进行机电安装及装修施工。

  ■8号线个车站全部封顶,全线个车站及元华车辆段机电进场施工,正在进行铺轨、机电安装及装修施工。

  ■18号线个车站全部封顶,区间洞通,高架桥通,龙泉山隧道全线贯通;正在进行铺轨、机电安装及装修施工。98111.com


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